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马振山:一汽-大众ID.4 CROZZ几乎没有任何“短板”!

编辑:xin 时间:2021-02-24

马振山:一汽-大众ID.4 CROZZ几乎没有任何“短板”!-泉州市拓视文化传播有限公司

特斯拉的竞争对手越来越多了,关键是,特斯拉的短板,在豪华品牌竞争对手这里都是长板,即使是豪华品牌的SUV,奔驰S级、奥迪Q8这样的车型,进入中国领域以后都要对尺寸进行升级,以符合中国用户苛刻的空间要求,同时在三电核心技术方面,如充放电倍率、最高200km/h的极速和最大的充电功率上,一汽-大众ID.4  CROZZ也并没有比特斯拉逊色多少。在一汽-大众马振山看来,中国电动车市场的发展已经清晰地展示了一种消费发展趋势,即电动车的消费并不会出现突然的裂变,而会按照目前燃油车的消费结构循序渐进式地替换其中一部分。

电机配备均衡

一汽-大众马振山认为,在综合考虑成本、能耗、性能、高速能力等方面的情况下,电机部分也是最佳最均衡的选择,电力方面,一汽-大众ID.4  CROZZ搭载84.8kwh的电池组,NEDC工况下续航为550km,固然若是想要比较完整的用车体验,选装包肯定是少不了的,比较核心的niopilot全配包和nomi价格虽高,但是可以提供很多的新鲜感和实用性,提高舒适体验的舒享套装和高级环绕音响,价格相对厚道,另外还有HUD抬头显示、更大尺寸的轮毂和高级内饰材料等等。

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科技实用的内部

相比同级别车型,ID.4  CROZZ的运动感更明显,出众的动力与出色的舒适性更配,性能版的ID.4  CROZZ标配空气悬架,以舒适的调教俘获驾乘人员的心,另外,马振山表示加速踏板响应都非常积极,开起来容易较为激进,ID.4  CROZZ的大尺寸仪表盘同级最大,可集成Carplay、酷我音乐 、驾驶模式切换等功能,以实用为主,非常有科技感。

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续航能力强大

同时新车采用G值即0到100km/h的加速时间为参照,再经过复杂的计算得出对应的数值,官方实测百公里加速水平在6秒,加速成绩方面与同级别相比也毫不逊色;如此一看,ID.4  CROZZ也可以媲美同级的燃油发动机了,就仿佛手握着路面上的生杀大权,其它车都是待宰的羔羊,速度的引诱没有人禁得住;整车刹车力度非常大,而且刹车踏板的线性调教上也更细腻,刹车信心十足,续航能力也是它的强点,新车搭配三元锂电池,续航能力非常不错。同时马振山还表示,一汽-大众在生产ID.4  CROZZ的时候,为了解决用户续航这一烦恼,四驱版本还加入了一个前置电机搭配的组合,这样一来在续航能力上有了很大的提高,从曲线图得知,ID.4  CROZZ的表显续航与实际行驶的误差呈增大趋势,测试的后半段其表显续航相对更虚,路况为城市环路、快速路和平常/拥堵道路,全程启开空调制冷,所以ID.4  CROZZ满足一周的通勤和偶尔的外出购物,都是没有问题的,而且想必新能源车主大部分都是有充电条件的,续航持久,充放电2000次寿命,带有智能微控,防止过放过充,日常使用非常方便,大众理想打造增程式汽车,在续航能力上为消费者们提供了更多的可能。

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马振山表示,主被动安全方面,ID.4  CROZZ搭载了IQ.Drive L2+级驾驶辅助系统,依靠摄像头和毫米波雷达,实现ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持、变道辅助、后侧来车预警等功能,

充电功能不错

同时,在充电方面,ID.4  CROZZ车型支持充电功率为110kW直流快充及7.2KW交流慢充,可以在30分钟内将电量充至80%左右,最快10分钟就可以充电行驶约100千米,即使在低温环境中,1小时也能充入近80%的电量,实测ID.4  CROZZ在超充桩上充电20分钟,即可补充续航120km,还是很有效率的,总体来说,ID.4  CROZZ在保证了性能的前提下,将电耗做到了不错的水平,更关键的一点是新车充电方面优化的是相当,充电速率非常,额外损耗非常低,因此对于一台加速6秒多、空间又相当出色的跨界紧凑型SUV,你也不能要求它还能吃的再少了。

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ID.4  CROZZ内外兼修

ID.4 CROZZ作为一款紧凑型SUV,ID.4  CROZZ的外型尺,达到了4592mmx1852mmx1,629mm,轴距为2,765mm,视觉特别的大。



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